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牢记使命、再续辉煌

------记上海轨道交通“一卡通”互联互通改造项目

来源:普天轨道 作者:周向争 时间:2020-01-06

为深入贯彻落实国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见,推广普及交通部“一卡通”,实现交通部交通“一卡通”跨区域、跨交通行业“互联互通,2018年6月上海市交委下发了《关于本市做好交通一卡通互联互通工作的通知》,要求“完成本市轨道交通、城市公共汽电车、出租汽车、轮渡及三岛水上客运、有轨电车、市域铁路等交通行业的设备及系统改造。

但随着在上海轨道交通全路网实施“全国互联互通一卡通“项目的开展,原2008年前安装在上海轨道交通1号线正线(上海轨道交通1号线上海汉中路站至莘庄站)的三杆自动检票机、上海轨道交通2号线正线(上海轨道交通2号线中山公园站至龙阳路站)的三杆自动检票机和上海轨道交通2号线西延伸线(上海轨道交通2号线西延伸线娄山关路站至淞虹路站)的三杆自动检票机,由于该几种系列的三杆自动检票机整机,虽然在上海轨道交通全路网中可靠运行了近20年,但该几种系列的三杆自动检票机中的核心控制模块(工控机)从上次更换后,也已经运行了近10年;特别是三杆自动检票机中工控机运行的操作系统为古老的DOS系统,在应对本次全路网实施全国互联互通一卡通项目应用需求时,变得越来越困难;加之在这些三杆自动检票机中,模块和部分零部件虽经历了多次保养,但整体平均无故障率都有所下降,有些配件已经停产。

为了能更好的完成这次上海轨道交通全路网实施的“全国互联互通一卡通“项目,普天轨道交通技术(上海)有限公司的技术人员率先提出了改造方案,并在一个月时间内做出样机供评审。这次改造的技术路线为:改造采用改旧如旧、不改变原设备外观,保留原设备神韵;模块化、迭代式设计思路,能满足快速改造需要;采用成熟的模块(部件),确保改造后的设备可靠性;改造后的设备,能满足上海轨道交通最新地标要求和对未来营运扩展的需要;三杆自动检票机的操作系统平台采用LINUX系统;保留三杆自动检票机原维护(码)方式,满足日常维护人员快速适应的需求。该方案最终得到了上海轨道交通技术部门的认可。

在中标这次上海轨道交通“一卡通”互联互通改造项目1、2号线DOS系统闸机硬件模块更新改造项目后,在项目经理的带领下,资源计划部积极配合生产和设计部门及时购买和外协加工各种急需和改造部件,并在改造实施过程中献计献策,不断完善改造细节;设计部门急工程所急,在短短的时间内就完成了这次改造生产所需的设计图纸和技术文档。生产部门也发挥主人翁精神,克服改造与整修时间紧,硬生生的将破损、陈旧和污浊不堪的的三杆模块进行翻新,并整合完成了技术部门的其他改造方案,顺利完成这次生产改造工作。 

奉贤生产改造现场

由于这次改造项目是在一个正在运行的路网中进行,为了尽可能不对营运和乘客造成冲击和影响,整个改造工作都安排在营运结束后到第二天营运开始之前进行。这样,整个可改造时间满打满算也只有不到5个小时的时间。为了能在这么短的时间内顺利完成这次施工改造工作,工程技术人员反复推敲各个施工环节,并把每个施工环节精确到分钟。同时项目经理和工程部技术人员还多次和营运部门讨论施工计划和紧急预案方案。

当车站营运广播传出“今天的营运已全部结束”时,大家按照施工计划要求迅速进入各自岗位,有搬运设备的、有拆卸设备的、有布线的、有配置设备的、有调试设备的、有清洁设备的,最后还不忘清扫场地。。。。。。在大家的共同努力下,在年前顺利完成2个样板站(上海轨道交通1号线新闸路站和上海轨道交通2号线世纪公园站)的改造工作。

现场施工改造现场

当清晨的第一缕阳光撒向大地,整个城市正在慢慢苏醒。当轨道交通营运工作人员按常规拉开卷帘门,准备迎接第一批乘客的到来时候,可能大家都没有察觉到已经为上海轨道交通服务近20年的自动检票机设备正悄然在技术上又进行了一次升级,更不可能有人了解到在它的这背后,工程和技术人员默默地付出。。。。。。